Comité du Syctom de l'Agglomération parisienne du 30 juin 2004

 

Sous la Présidence de François DAGNAUD, le Comité du Syctom de l'Agglomération parisienne s'est réuni pour la dernière fois dans sa configuration actuelle. Les nouveaux statuts applicables dès septembre visent à mieux impliquer les communes membres aux décisions du Syctom, avec l'élargissement de l'assemblée, de 38 élus actuellement à 68 et la représentation directe d'une commune adhérente sur deux (un tiers auparavant).

 

Les principales décisions :

 

Le développement du transport fluvial des déchets : 180 000 tonnes sorties de la route

• Modernisation du centre des encombrants à Saint-Denis (64 000 t)
  Dans le cadre des objectifs fixés par François Dagnaud d'améliorer l'intégration urbaine des équipements du Syctom, de favoriser le transport alternatif à la route et d'optimiser la valorisation des encombrants, les élus ont décidé la réorganisation du centre d'encombrants de Saint-Denis en plate-forme de transfert fluvial vers des centres privés, permettant de multiplier par cinq le taux de valorisation, limité jusqu'alors par l'exiguïté du site en bord de Seine. Parallèlement, le comité a autorisé le lancement des études nécessaires pour la modernisation de ce centre, en concertation étroite avec les communes de Saint-Denis, de l'Île Saint-Denis et la communauté d'agglomération Plaine-Commune ainsi que les riverains. Appuyé sur une première phase de diagnostic, un programme de rénovation de l'équipement du Syctom sera prochainement proposé visant à une meilleure intégration architecturale et urbaine, à une amélioration des voies d'accès et une optimisation de la déchetterie qui sera conservée dans le projet final. La livraison du nouveau centre est prévue pour 2006.
• Choix de la voie d'eau pour le transport des mâchefers d'ISSEANE (100/120 000 t)
  Le projet Isséane a été conçu dès l'origine pour permettre une évacuation des mâchefers par tout mode de transport (route, ferré, fluvial) sur la durée de vie du centre de valorisation énergétique. Les élus ont décidé lors de ce comité d'opter pour le recours à la voie d'eau dès la mise en service d'Isséane en 2007. Outre l'indisponibilité avant 2009 d'un accès ferré, le choix a été motivé par le souci d'engager simultanément avec le Port Autonome de Paris et la Ville d'Issy-les-Moulineaux, la rénovation des berges de Seine en face du futur équipement, à l'image de ce qui a été entrepris sur le port d'Ivry/Seine. Les mâchefers seront transportés directement vers les barges, grâce à un tapis roulant souterrain, via un tunnel construit à cet effet reliant Isséane au quai de chargement. En octobre, le comité sera saisi du lancement simultané de trois marchés de traitement à partir de 2007 des mâchefers issus des centres du Syctom, par voie ferrée pour Saint-Ouen, par voie fluviale pour Ivry et Isséane.